¿Cómo pasar de la teoría de la integración a las medidas prácticas y tangibles entre Distrito, Gobernación y alcaldías?
Hemos abordado temas relacionados con el cuidado del agua, transporte, logística agrícola, los viajes de las personas, entre otros, que impactan la vida cotidiana de los habitantes de los municipios que conservan relaciones funcionales con Bogotá. Ya hay acciones concretas como la adjudicación de la obra del intercambiador de la Calle 80, que se hará con recursos de la Región Metropolitana y que mejorará la conectividad de Bogotá con los municipios que se conectan por el corredor occidente, descongestionando una de las principales vías de entrada, salida y conexión de la ciudad.
¿Hay algún punto de integración entre los planes de desarrollo?
Acá, lo importante es que desde los municipios se mire más allá de sus fronteras, que haya una armonización de esfuerzos y se proyecten como un territorio cohesionado para el beneficio de sus habitantes. Asimismo, los planes de Desarrollo de Cundinamarca 2024-2028 hacen una apuesta importante por la integración regional, en donde la Región Metropolitana juega un rol central y el Plan de Desarrollo de Bogotá, en proceso de formulación, pretende incluir acciones encaminadas para consolidar la Región Metropolitana.
¿Qué responder a quienes dicen que la entidad está lejos de llegar a los niveles de áreas metropolitanas como las de Medellín o Bucaramanga?
Las Áreas metropolitanas vienen desarrollando un esquema de asociatividad que es fuerte en muchas regiones del país y sin lugar a duda, es un modelo robusto que tiene algunas diferencias con lo que nos establece la Ley 2199 de 2022, pero que tomará ejemplo de lo que se ha hecho bien en otros esquemas asociativos para el bien de los ciudadanos y comunidades de la Región Metropolitana.
¿Cómo acompasar, por ejemplo, medidas como los pico y placa, las matrículas de vehículos, los desarrollos viales o los temas tributarios?
Es muy importante la articulación interinstitucional porque temas como pico y placa y matriculas de vehículos seguirán siendo competencia de las Secretarías de movilidad y de los municipios, mientras que la Región metropolitana articula funciones de transporte entre municipios. Esta articulación se dará a través de la Agencia Regional de Movilidad que entra a revisar esa toma de decisiones. Igualmente, en los temas tributarios que tendrán que pasar por los respectivos Concejos municipales.
¿La activación de la Región Metropolitana en qué puede ayudar a resolver problemas como los Regiotram o el transporte Bogotá -Soacha?
Entendemos que la movilidad es esencial para mejorar la calidad de vida de las personas, permitirles el acceso a mejores oportunidades, el desarrollo económico y la reducción de la congestión y la contaminación. En esa línea, contamos con un nuevo marco institucional que es la Agencia Regional de Movilidad, una entidad diseñada para planear y gestionar la movilidad regional. Esto facilitará la formulación e implementación de políticas y proyectos para mejorar el transporte de carga y pasajeros en la Región Metropolitana.
¿Qué se espera tener en 2027 cuando finalice el periodo de este gobernador y alcaldes?
Deberíamos tener claro la implementación de los mecanismos que la Ley le ha dado a la entidad para tener andando plenamente un Observatorio de Dinámicas Metropolitanas, un Ágora Metropolitana activa, este es el espacio democrático, inclusivo, transparente, innovador y colaborativo para el diálogo y la construcción colectiva con el que cuenta la Región y con construcción de proyectos que representen beneficios para todos los ciudadanos de la Región.
¿Cuál ha sido, hasta el momento, la interacción con el Gobierno Nacional y la agenda prioritaria?
La interacción con el Gobierno Nacional inicia desde el Consejo Regional, en donde el presidente de la República cuenta con un delegado con voz, pero sin voto. Hoy la delegación la ejerce la ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible, quien ha participado en las discusiones dadas en las diferentes sesiones del Consejo Regional. Por otra parte, con el Gobierno Nacional hemos trabajado principalmente temas de movilidad, como la continuidad del convenio interadministrativo que garantiza el servicio de transporte público a los habitantes de Soacha que se desplazan a diario a Bogotá.
Sobre la autonomía municipal
En esta nueva figura de asociatividad regional, los municipios del Departamento no se anexarán al Distrito Capital.
Sobre el trabajo conjunto
La Región Metropolitana Bogotá - Cundinamarca, nos permitirá trabajar con una visión conjunta para el beneficio de nuestros habitantes y hacer inversiones en proyectos de impacto regional.
Sobre el Control Político
En materia de control político, el director de la Región Metropolitana deberá presentar un informe de gestión anual al Concejo de Bogotá, a la Asamblea de Cundinamarca y a cada uno de los concejos municipales que hagan parte de la Región.